История

Знаете ли вы историю Клайпедского порта? Как он связан с основанием города Клайпеды и какие самые трудные этапы пришлось преодолеть порту, чтобы стать тем, чем он является сейчас – лидером региона Балтийского моря?

1252 г.


Был основан Клайпедский замок, рядом с ним был построен порт.

до 1820 г.


Люди Данцига завалили камнями порт. В реку могли входить только небольшие суда.

XIX – XX век.


Становится самым известным портом торговли лесом в странах Балтии.

1924 – 1939 гг.


Начало перевозок. Период процветания.

1963 г.


Состоялся первый возрожденный Праздник моря.

1992 г.


Порту присвоен статус государственного морского порта.

service

Клайпедский порт тогда

Не следует думать, что Клайпеда жила за счет приезжих иностранцев. Впечатление, что это был тихий и несколько мечтательный город, тоже ошибочно. Клайпеду нельзя было назвать ни «воротами в мир», ни важным грузовым портом. Не было торговой поддержки, не хватало районов, близких к экономическому центру. Потребовалось некоторое время, чтобы понять, в чем заключается значение порта и города.
service

Клайпедский порт сейчас

Ежегодно в Клайпедский порт прибывает около 7000 судов из более чем 70 стран мира. Здесь соединяются восточные и западные морские, сухопутные и железнодорожные пути. Долгосрочная задача стратегии Клайпедского порта – стать современным, привлекательным и удобным лидером портов Восточной Балтики.



Основные моменты истории Клайпедского порта


29 июля 1252 г.

По соглашению между епископом Куршским и наместником Ливонского ордена и с согласия короля Литвы Миндаугаса было установлено построить Клайпедский замок. В оборудованном рядом с ним порту останавливались суда купцов из Любека и Бремена.


Середина XVI века

Конкуренты клайпедчан из Данцига завалили камнями порт Данге, поэтому вплоть до 1820 г. в реку могли входить только небольшие суда. После очистки порт Данге существовал до середины ХIХ века.


1743 г.

В Клайпеде открылась первая контора по торговле древесиной. Клайпедсикй порт был самым известным из торговавших древесиной портов на всей Балтике.


1797 г.

В документах отмечено, что Клайпедский порт состоит из речного порта Данге и большого бассейна в Куршском заливе, где идет погрузка древесины и принимается более 300 судов.





1919 г.

Когда Германия проиграла первую мировую войну, по Версальскому договору Клайпедский порт был передан альянсу стран Антанты, а премьер-министр одной из них, Франции, заявил, что «Клайпедский край всегда был литовским».


27 июня 1923 г.

В Клайпеде после известия о том, что порт передан Литве, состоялся митинг. 8 мая 1924 г. в Париже подписана Клайпедская конвенция, согласно которой управление Клайпедским портом передается портовой директории, в состав которой входили представители Литовского государства, Клайпедского края и Союза наций.


1924-1939 гг.

Период расцвета Клайпедского порта. В это время были построены новые причалы, в порту открывались различные общества, появилось литовское судоходство. В развитие Клайпедского порта Литовское государство инвестировало 42 млн литов.





1963 г.

Состоялся первый возрожденный Праздник моря, который сегодня является важнейшим массовым мероприятием города.


1986 г.

Построена международная морская паромная переправа, от которой начали курсировать крупнейшие в мире в то время морские железнодорожные паромы.





1991 г.

На основании постановления правительства Литовской Республики и Министерства сообщений создана ГП Дирекция морских портов Литвы. Учреждено Управление капитана Клайпедского порта, не подчиняющееся Дирекции порта.


1992 г.

Клайпедскому порту предоставлен статус государственного морского порта.


1993 г.

На основании постановления правительства Литовской Республики ГП Дирекция морского порта Литвы переименована в ГП Дирекция Клайпедского государственного морского порта. Управление капитана Клайпедского порта присоединено к ГП Дирекция Клайпедского государственного морского порта.





1996 г.

Принят закон Литовской Республики о Клайпедском государственном морском порте, согласно которому земля, акватория, причалы, гидротехнические сооружения, навигационные пути, каналы и другие объекты инфраструктуры Клайпедского порта являются государственной собственностью и не могут быть приватизированы. Этими объектами на доверительных правах управляет и занимается их развитием Дирекция порта.


2001 г.

По приказу министра сообщений Литовской Республики учрежден филиал Дирекции порта – Администрация безопасного судоходства Литвы.


2002 г.

Администрация безопасного судоходтсва Литвы отделена от Дирекции порта и учреждено бюджетное учреждение  Администрация безопасного судоходства Литвы.




Перейти к содержимому